[明天的日子]北汽董事长：“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天”，你认同吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于明天的日子的问题，于是小编就整理了4个相关介绍明天的日子的解答，让我们一起看看吧。

北汽董事长：“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天”，你认同吗？

高度认同。

北汽董事长至少是一个清醒的人。

“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天”这是行业发展规律决定的。

目前，中国有130多家汽车产家，产能可能达到数千万，实际年产量逼近3000万。但中国汽车年销售量大约在2800万出头。也就是产能已经大幅过剩，产量也开始过剩。因为还有不少进口汽车。

汽车行业也开始进入优胜劣汰阶段。这是行业发展规律，不以任何个人意志为转移。

改革开放初期，纺织服装行业稀缺，率先饱和。然后到90年代，家电需求旺盛，全国涌现出大量的家电企业，但家电企业过剩，现在还剩下有限的几家，比如海尔、格力、美的、海信等，其他大量的家电企业被收购，或者倒闭。

然后还有钢铁行业。

钢铁行业也是过剩严重，各地纷纷建设。但现在基本上向头部有限的几家大企业集中。

现在轮到汽车行业的。

日本就丰田、本田等有限几家汽车企业；韩国就现代一家比较牛逼的汽车企业；美国就通用、福特等三家汽车企业；德国就奔驰宝马奥迪等有限几家汽车企业。中国还有130多家汽车生产商。

2018年开始，中国汽车行业告别了高增长，正式进入“淘汰赛”了。汽车行业拐点已经到来，苦日子正式登场。

其实在之前，一些汽车行业已经陷入低迷，业绩很差。不过现在更加明显。在未来一段时间，中国汽车行业将进入并购、淘汰阶段，“剩者为王”正式降临。优秀的头部汽车企业，将占据市场主流，三四线汽车品牌将逐渐被市场淘汰。强者恒强、弱者告别成为常规的显现。

汽车业的苦日子确实会到来，但并不一定是对所有品牌而言。整体的经济形势会让汽车销量有所下降，但另一方面目前汽车品牌越来越多，车型也越来越多，不光是进口品牌，我们可以看到中国的自主品牌有一些拿出了很好的设计，并且投入了大量的精力和金钱在设计研发这个阶段，这个是非常好的做法，反之那些没有投入这些研发的品牌，势必会在这个竞争中出于劣势，对于他们来说苦日子只会越来越苦。所以未来那些提早布局的品牌会越来越好，而另一些偏僻会远远被落在之后，失去竞争力。

先明确，我不太认同这个观点

核心逻辑：

1、北汽的问题不能当成普遍的问题

2、汽车是差异化竞争，而钢铁同质化竞争严重。就算如今汽车行业寒冬，照样有逆势增长的品牌，比如BBA。

先说说北汽的问题。

今年上半年，北汽股份实现营业收入877.64亿元，与北京奔驰相关的收入为778.04亿元，占北汽股份营收的88.7%。北汽毛利率206.87亿元，而北京奔驰的毛利高达220.2亿元。也就是说，除去北京奔驰，北汽股份其他业务的毛利润为负。

这说明什么？说明北汽的自主品牌在亏钱。

再看北汽蓝谷。

北汽新能源，如今日子也不好过，随着新能源补贴大滑坡，这个曾经新能源汽车行业的领军企业，如今也陷入亏损局面。

所以北汽现在的状况就是严重依赖合资企业，自主品牌没有品牌优势。关键的问题是，随着国家政策出台，外资可以控股合资汽车企业，华晨已经明确要控股，戴姆勒也在计划控股北京奔驰，如果失去控股权，那以后北汽的财报就难看很多了。所以北汽现在也在计划增持戴姆勒股权，如今已经持股5%，还计划继续增持，超过吉利，成为第一大股东。但这一切都是财务操作，真正的本质是，北汽能否打响自主品牌呢？再说品牌现如今，国内自主品牌也有很多耳熟能详的，比如吉利，长城，都是民企，享受的资源肯定不如北京汽车这个国企，但品牌知名度就是强很多。今年上半年汽车销量排行榜，可以看到，前十中自主品牌吉利和长城上榜，其他都是合资，前15，上汽也上榜了排名第15。北京汽车只有两个合资品牌上榜。同样是上表，也可以看到，虽然大部分品牌销量都是同比下滑，但是东风本田、北京奔驰、广汽丰田、广汽本田这四个依然保持两位数的增长，说明品牌的重要性。而未上榜的奥迪和宝马，无论合资和进口，也都是增长的。反过来看钢铁，你能记住品牌吗？完全无法区分。这就是钢铁和汽车的最大区别。当然，这两年汽车销量的下滑，也给了汽车钢铁化一定的大背景，但是这不能作为借口。作为一个有丰富资源的国企，你做不过两个民企和上汽的荣威，就是不行。

汽车的苦日子只是针对某些品牌来说的

造不出适合老百姓的汽车，不潜心钻研技术，热衷假大空、搞牌面、表面风风光光，背地里一律靠模仿造车、靠收购过时的技术造车。一个脱离现实不食人间烟火的造车理念、其产品适合捐赠、施舍，适合佛系人群使用，油耗高不是问题、小故障频发可以接受、厂家倒闭、车型停产、售后撤离也是可以接受的，佛系买家不就是这样吗？

2019年马上就要过去了，这一年来汽车界发生了太多的新闻。造摩托车起家的力帆、靠模仿起家的众泰、甚至军工厂起家的猎豹、华泰，都岌岌可危。而网络上传来这几家车企年底将破产、倒闭消息时，几乎所有人都相信了！
当然后来证明这只是某银行
内部流传的风险企业排查通知，而“被破产”几家车企也纷纷发文辟谣，我们没破产，我们好好的呢！这样的声明无异于“此地无银三百两”，尽管没有破产，但是苦日子是真的到来了！濒临解散破产边缘的车企就是【北汽银翔】。

一度传来解散的消息，生产线早已停产多时，
最后重庆市政府出手重组，银翔吊着的一口气终于上来了！汽车销量普遍下滑的2019年，有人得意有人失意！请看2019年1-11月汽车销量:
可以看到销量最高的十五个汽车品牌中大部分都是合资车，自主品牌汽车只有吉利、长安、长城、上汽入围。而销量也可以看出来，一汽大众、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、北京奔驰同比销量不降反而有所增加，尤其是奔驰、东风本田销量同比增长20%左右。自主品牌中长城汽车销量也比2018年增长1.7%，这些销量同比增长的汽车品牌，会迎来苦日子吗？再看看高端轿车销量:奔驰、宝马依然保持增速，丝毫看不出来哪里“苦”，奥迪可能会苦一点吧，但是A6月销量依然过万辆。

我们再看一下热销的平民车型:

15辆热销的车型中只有桑塔纳、吉利销量同比下降，其余车型销量全部同比上升，尤其帕萨特，同比增长102.8%。

合资车的热销，这说明什么问题？说明消费已经在逐步升级。越来越多的人选择汽车时考虑的不仅仅是代步，而是要考虑品质与“高级感”，代步的同时更注重舒适性的提升。而这些需求并不是自主品牌汽车的强项，而随着人们对汽车知识了解的越来越多，也更加重视汽车品牌所带来的差异，附加价值等。如果经济条件允许，很少人去选择口碑差的品牌。合资车也是一样、口碑差照样没人买账。而那些没人买账，让消费者伤心的汽车厂家，苦日子真的来了！还不如钢铁行业呢！汽车造出来没人买，卖铁都不如废钢材值钱！

首先要说明一点，鄙人很质疑汽车业苦日子到了、钢铁的今天就是汽车的明天这句话是出自北汽董事长之口，是否有道理是一码事、是不是人家说的又是另外一码子事，所以这是不是又是一些人、假借人家之口所传达的讯息呢？鄙人觉得北汽董事长很难直接了当的说出这类话；不过这句话有一定的道理，应该先将钢铁业的困境弄清楚，才能衡量钢铁业的今天到底是不是汽车业的明天！

钢铁业的困境，其实只有一点、那就是产能极度过剩、供大于求，这也是房地产业降温后的一大后遗症，受到冲击的不仅是钢铁业，连煤炭、建材、水泥等一系列产业都受到冲击，当然汽车业也会受到一定的冲击，简单点说消费者的钱、大量捆绑在地产业中，还哪有闲钱买车呢？当然这只是一方面，汽车业的问题在于保有量方面、已经逐渐接近饱和，消费者购车由盲目、逐渐转变成理性，这样一来、一些不重视品质的汽车品牌，率先遭殃！

咱们国内的汽车市场，是否饱和？

其实每次提到咱们国内汽车市场饱和，一些朋友就会说在咱们国内每千人中、才不到两百辆车，怎么可能饱和？实际上这种判断方式是不对的，判断车辆是否饱和、要结合实际的消费能力以及国情；就咱们国内的环境而言，购车往往并不是以个人为单位，而是以家庭为单位购车，一个家庭、往往由五六个成员组成，所以在咱们国内，每千人两百辆车、等同于每五个人一辆车，这正好就是每个家庭一辆车！所以按照以家庭为单位的购车方式，咱们国内的汽车已经完成了普及、达到相对饱和，除非同时准备购入家庭的第二辆车、可以换回汽车业的春天，别无它法！

咱们的实际状况与欧美不同，欧美每千人汽车还有量接近7、8百辆，简单点说就是扣除一些老年人、儿童之外，接近人手一辆车、也就是人人都有车，所以在那里、购车是以个人为单位的，而咱们这还是以家庭为单位；所以咱们国内汽车市场已经进入到饱和期，至少绝大多数家庭、没有购置第二辆车的打算（养一辆车有的都费劲、怎会买第二辆车）；所以咱们国内的汽车市场逐渐萎靡，这是短期内没办法去解决的，除非咱们的消费能力暴涨、简单点说就是收入大幅度提高？可这话说的容易、做起来太难！

汽车趋近于饱和，消费者购车、会变得更加理性！

咱们国内汽车普及高峰期出现在11年—15年之间，在这个阶段、国内汽车市场出现井喷式增长，当然是以家庭为单位、也就是家家都有购车欲望；比如老张家率先买了一辆车，老李家一看人家买了、咱也得买，那个时期已经显现攀比之风，问题在于老张家经济条件好、买的是合资车（或进口车），而老李家条件比较一般、承受不住，但也得买啊、要不没面子，所以选择了更加便宜的自主车，总之那个时期无论条件好坏、家家都得买车（只是相对、别较真），所以在那个辉煌时期、很多车企完全是以浑水摸鱼的理念发展起来的！
而如今以家庭为单位车辆已经完成普及，消费者的购车欲望下降、消费降级，所以对车辆的选择、也已经变得更加理性，很多在之前好的时候、沉浸在浑水摸鱼赚钱的企业，也就混不下去了，盲目购车时代、很多不重视技术的企业都能生存，而且生存的很好；而今时今日消费者对于车子的理解加深，购车不再盲目、所以即便是换车，往往也不像过去那样，是辆车就行；所以逐渐理性的市场，暴露出很多自主车企的不足，多年不注重技术的发展模式，也将暴露出不足，如今的汽车环境、是适者生存的时代，没有竞争能力的企业、自然要面对苦日子喽！

别人说日子难过怎么回复？

回答：日子虽难过，但也应该让自己好好的度过，我觉得每个人的日子都是那么的难过，但是每一个人都能够积极去面对自己的生活，所以我希望你能够好好的过好自己当下的日子，才能够度过当下的难关。

别人说日子难过可以这样回复说谁的日子好过，只有不努力的人没有好过的日子，说明自己在平时生活中不加努力工作，自己的日子就会过得比较糟糕，当别人说出这句话的时候，他现在的生活状态是一种非常窘迫的时刻，你要以朋友的关怀之情去体验他，让他充实生活的信心，面对工作中的勇气，努力改观自己的生活状态。

将来的日子叫什么日？

将来的日子叫来日 ，因为将来就是未发生的现在 ，是以后到时间 ，它的意思就是未来 ，未来的日子 ，简称来日 ，嗯，将来一词是一个 时间词，它与现在，过去相区别 ，来日方长，这个成语的意思 ，就是指未来的日子还很漫长 ，表示未来可期 。

1当天叫（今）日 2换一天叫（改）日 3最近几天叫（近）日 4某一天叫（某）日 5几天之内、不久叫（近）日 6限定的日子叫（择）日 7将来的日子叫（来）日 8明天叫（明）日 9过去的日子叫（去）日 10第二天叫（翌）日 11一天从早到晚叫（整）日 12平常、平时叫（平）日

“——————。”是啊燕子去了有再来的时候杨柳姑了有再青的时候桃花谢了有再红的时候我们的日子？

( 明日复明日，明日何其多？今日若不为，此事何时了).是啊,燕子去了,有再来的时候;杨柳枯了，有再青的时候；桃花谢了，有再开的时候。

但是聪明的，你告诉我，我们的日子呢,却是一去不复返。

抓不住今天,永远期盼着明天,幸运会向你招手吗?

到此，以上就是小编对于明天的日子的问题就介绍到这了，希望介绍关于明天的日子的4点解答对大家有用。